11月底厚壁無縫（féng）鋼管（guǎn）市場開始新（xīn）一輪銷量（liàng）淡季

    10月份以來，我國厚壁無縫鋼管行業整體處於震蕩格局，雖然市場（chǎng）較（jiào）為低迷，厚壁無縫（féng）鋼管價格亦較低，但相比於8月和（hé）9月以來的單邊下跌行情，已經（jīng）處於止跌行情，市場逐漸企穩。從下遊（yóu）需求來看（kàn），厚壁無縫鋼管市場國內需求量將進一步萎縮。

   首先，我國房地產市場放（fàng）緩已成定勢，1~9月房地產投資增速連續8個月下滑，至12.5%，創2009年8月以來新低。即時（shí）房地產政策有所放（fàng）鬆，也難以形成新的利好需求。其次，多家航運船舶公司三季度（dù）業績出現（xiàn）大幅增長，航運企業業績整（zhěng）體回（huí）暖，但造船行業業績則現“冰火兩（liǎng）重天”。中國最大民營造船（chuán）企業熔盛重工已負債累累，公司目前總負債（zhài）達313.51億元，負債率超過90%。1~9月（yuè），87家重點監測造（zào）船企業利潤總額受到（dào）個別企業大幅虧損的影響（xiǎng）僅為38億元，同比下降11.5%。航運造（zào）船業整體仍舊存在嚴（yán）重的產能過剩情況，板材市場需求在後市（shì）仍舊難以有（yǒu）較大反轉。最後，汽車行業雖產（chǎn）銷狀況良好，但企（qǐ）業（yè）盈利卻（què）不（bú）佳。數據（jù）顯示，1~9月，汽（qì）車產銷均突破1700萬輛，同比增長8.08%、7.04%。但83家汽車製造業上市公司中，35家公司發布了三季報，32家公（gōng）司（sī）發布了（le）三季報業績預警。67家公司中，19家公司（sī）業績同（tóng）比下滑，占比28%。國內厚壁無縫鋼管市場（chǎng）需求萎縮定局已成，厚壁無縫（féng）鋼管價格漲勢難（nán）現。不過，發改委在10月30日又批複三個鐵路項目（mù），總投資近2500億元，雖然政策刺激救市意圖明顯，但也促（cù）使了厚壁無（wú）縫鋼管市場信心（xīn）略有恢複，使鋼價（jià）企穩（wěn）前行（háng）。
   10月厚壁無縫鋼管行業的震蕩盤整行情並不是空（kōng）穴來風（fēng）。山東（dōng）無縫鋼管廠開工（gōng）率下降，產線檢修增加和APEC會議限產政策，引起厚壁無（wú）縫鋼管供應減弱;社（shè）會庫存連降，出口市場發力以（yǐ）及盈利水平回升，導致厚壁無（wú）縫鋼管市場成交放量;經濟數據回暖（nuǎn）、消費市場助力和（hé）政（zhèng）策刺激加碼，形成新的利好預期，最終使得鋼價止跌（diē）企穩。
   10月的厚壁無縫鋼管市場成交雖然比9月厚壁無縫鋼管市場來得好，但是無縫鋼管需求放量並未有明顯跟進，供大（dà）於求（qiú）壓力因出口市場（chǎng）利（lì）好而暫時轉向。且在11月多數要進行檢修，因此供需兩弱格局會使其價格弱勢震蕩。加（jiā）之受北方天氣轉涼和工地開工減少的利空影響，厚壁無縫鋼管價（jià）格漲勢會逐漸放緩。因此11月無縫鋼管（guǎn）價格（gé）整體偏弱（ruò）行情基本定局，小範圍的漲（zhǎng）幅行情在11月底厚壁無縫（féng）鋼管市場開始新一輪銷量淡季。