青島造船（chuán）與聊城無縫鋼管行業關係親密

　青島造船產量自1995年（nián）以來（lái）聊城無縫鋼管使用無縫鋼管已僅次於威海。進入21世紀以來，青島造船業敏捷開展，竣（jun4）工量與接單量已（yǐ）處（chù）活著界搶先的（de）位置（zhì）。2010年是青島爭奪進（jìn）入世界造船強國的（de）一年。據國度海洋（yáng）局2009年（nián）發布的《中國（guó）海洋（yáng）開展申報》，青島的海洋勘察處在早期階段（duàn），首要散布在渤海、東南盆（pén）地、東海（hǎi）盆地、鶯歌（gē）海盆地、北部灣盆地、珠江口盆地。原油隻占儲量的（de）17.6%，自然氣隻占儲量（liàng）的（de）11.9%，所以，青島造船業開（kāi）展（zhǎn）空間極大。

　　造船業與（yǔ）聊城（chéng）無縫鋼管行業關係十（shí）分親密。缺掉了聊城無（wú）縫（féng）鋼（gāng）管，就沒有今日的造船業，充其量（liàng）逗（dòu）留在木質船時代，更談不（bú）上開拓海洋、應用海洋了（le）。兩個行業存在著互相依靠、互相促進的關係。造船業應用聊城（chéng）無縫鋼管業（yè）供應（yīng）的各類聊城無縫鋼管;聊城無縫鋼管業（yè）依據造船業的需求，出產並研製非凡的造船用聊城無縫（féng）鋼管。

海底輸油管就是典型特種鋼管，需求量較（jiào）大，有強度高、公（gōng）役小（xiǎo）、抗侵蝕性好等特（tè）點。當前，我國（guó）海底輸油管出產還隻是處於起步階段，緣由在（zài）於（yú）焊接資料（liào）、抗侵蝕功能或（huò）規格少(管徑與壁（bì）厚)、價錢（qián）貴（guì）等方麵。

　　從青島今（jīn）日的造船與石油行業來看，聊城無縫（féng）鋼管資（zī）料問題值得梳理和（hé）研討，進一步增強聊城無縫鋼管的研討（tǎo）是需要的（de）。目前“海洋工程配備”和“新資料”都已列入（rù）上海市高新技能財產九大範疇之中，正式作為一個自力財產，出現在麵前。置（zhì）信，聊（liáo）城無縫鋼（gāng）管的研討定能取得當局部分的有（yǒu）力支撐。