齒輪專（zhuān）用（yòng）冷（lěng）拔（bá）無縫鋼管常（cháng）用材質的標準

    一般有低碳鋼（gāng）如20#鋼，低碳合金鋼如：20Cr、20CrMnTi等，中（zhōng）碳鋼：35#鋼、45#鋼等，中碳合金鋼：40Cr、42CrMo、35CrMo等（děng），都可以稱為齒（chǐ）輪鋼。這類鋼材（cái）通（tōng）常按照使用要求經過（guò）熱處理之後都具備良好的強度、硬度（dù）、和韌性，或者是表麵耐磨而（ér）心（xīn）部有良（liáng）好的韌性耐衝擊。
淬透性（xìng）是齒（chǐ）輪鋼（gāng）的重要性能（néng）指標之一，它主要是（shì）保證不同（tóng）大小齒輪的心部硬（yìng）度，且有利於控（kòng）製齒輪熱處（chù）理變（biàn）形。冷拔無縫鋼管的淬透（tòu）性和淬透性帶寬的控製，主要取決於化學成（chéng）分及其（qí）均勻性。也就是對淬透（tòu）性影響大的元（yuán）素（sù）如碳、錳等的控製，根據鋼中碳和合金元（yuán）素對淬透性各點硬度值的影響，確定該（gāi）鋼的內（nèi）控成分範圍（wéi）。
    冷拔無縫鋼管中存在的氧化物和硫（liú）化物夾雜、有害元素如氮、氫、氧等，會（huì）降低冷拔無縫鋼管的力（lì）學性能，惡化（huà）鋼材的工藝性（xìng）能（néng），從而影響汽車（chē）滲碳齒輪的使用壽命（mìng）。
目前，國（guó）內外對齒（chǐ）輪鋼的氧含量（liàng）要求控製在20×10-6以下，國際先進水平是在12×10-6以（yǐ）下，而國內有些冷拔無縫鋼管廠已達到15×10-6以（yǐ）下。
   晶粒大小是（shì）齒輪鋼的一項重要指標。齒輪鋼中細小均勻的奧氏體晶粒，淬火（huǒ）後得到細馬氏體組織，明顯改善齒輪的疲勞性能，同時減少齒輪熱處理後的變形量。齒輪鋼晶粒度要求≥6級，通常是在冶煉時控（kòng）製鋼中殘餘鋁含量達到細化晶粒的。
1）42CrMo冷拔無縫鋼管具有強度高、淬透性高、韌性好、淬（cuì）火時變形小、高溫時有高的蠕變強度和持久強（qiáng）度等特點。
   用於製造（zào）要求較35CrMo冷拔無縫鋼（gāng）管強度更高和調質截麵更大的鍛件，如：機車牽引用的大齒輪、增壓器傳動齒輪、壓力容器齒輪、後軸、受載荷極大（dà）的連杆及彈簧夾；也可用於2000m以下石油深井鑽杆接頭與打撈工具；並且可（kě）以用於折彎機的（de）模具等。
2）20CrMnTi冷拔無（wú）縫鋼管是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高（gāo）、經滲碳淬火後具有硬而耐磨（mó）的表麵與堅韌的心部?具有較高的低溫衝擊韌性、焊接性中等、正火後可切削性良好。
用（yòng）於製（zhì）造截（jié）麵（miàn）<30mm的承受高速、中等或重載荷、衝擊及
摩擦的重要零件；如：齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。 是18CrMnTi的代用鋼，廣泛用作滲碳零件（jiàn），在汽車.拖拉（lā）機工業用於截（jié）麵在30mm以下；承（chéng）受高速.中或重（chóng）負荷以及受衝擊.摩擦（cā）的重要滲碳零件；如齒輪.軸.齒圈（quān）.齒輪軸.滑動軸承的主軸.十字（zì）頭.爪（zhǎo）形離合器.蝸（wō）杆等。