首先應該是（shì）季（jì）節性因（yīn）素的影響。北方（fāng）地區到了冬天冰天（tiān）雪地，鐵礦石等原料（liào）會難於開采和運輸，所以16mn無縫鋼管企業需要提前囤積資源保證冬（dōng）季生產。如圓鋼會因為（wéi）無法水選而導致產量下降，或者因為氣候嚴寒而上凍，影響到其裝卸和運輸，進而影響（xiǎng）鋼廠的生產;而且（qiě）冬季北方很多礦點會歇業，導致無縫鋼管廠家原燃料（liào）購進渠道和（hé）數量驟減。這使（shǐ）得（dé）山東無縫（féng）鋼管廠為了保（bǎo）生產不得不提前備貨（huò），尤（yóu）其（qí）是在進口礦大量進入國內市場以前，北（běi）方鋼廠鐵礦石主（zhǔ）要以本地（dì）區國產（chǎn）礦為（wéi）主，焦炭則主要來自（zì）於山西的情況下。所以（yǐ）“冬儲”向來是關係（xì）到16mn無（wú）縫（féng）鋼管企業在冬季能否保（bǎo）證正常生產的一件大事，尤其是鐵礦（kuàng）石的儲備。
   其次則是物流運輸“瓶（píng）頸”的（de）影響。鐵路方麵，前些年由於經（jīng）濟發（fā）展增速較快而鐵路運（yùn）力跟不上經（jīng）濟發展（zhǎn）而導致鐵輪（lún）貨運車皮一直比較緊張。而且進入冬季以後鐵（tiě）路運輸係統供應能力與（yǔ）需求的矛盾會進（jìn）一步加劇，尤其是臨（lín）近年末時分貨運車皮會格外緊張。因為客運方麵鐵路首先要保證“春運”客流的運輸，這會擠占一部分貨運能力;貨運（yùn）方麵還要首先保（bǎo）證取暖及發電用煤的運輸，所（suǒ）以16mn無縫（féng）鋼管原料和產品的運輸隻能“靠邊站（zhàn）”。公路運輸（shū）能力在冬季也會大打折扣，一方麵如前文所述北方（fāng）會遇到冰雪封路，而導（dǎo）致公路貨（huò）運停滯的情況;另一（yī）方麵年底時分相關部門對汽車運輸超載的查（chá）處也會從重從（cóng）嚴，公路運輸量會因此出現萎縮。鐵路和公路運力的雙重萎縮導致不管是鋼廠還是經（jīng）銷商都需要提前準備資源應對，尤其是鋼廠（chǎng）原燃料的儲備更為重要。
   第三則是與16mn無縫鋼管市場價（jià）格周期性變化有關。這一點可能對於經銷商（shāng）的（de）“冬儲”影響更為明顯，對於鋼廠的影響相對較小些。由於每年冬季在北方地區施工麵積會大量減少，造（zào）成16mn無縫鋼管尤其（qí）是建材的銷量明顯下跌，16mn無（wú）縫鋼管企業的16mn無縫鋼管產品也麵臨需求不足的問題（tí）。所以鋼廠會與長協代（dài）理戶（hù）協商，由貿易商（shāng）以較（jiào）為優惠的價格承擔一部分16mn無縫鋼管（guǎn）庫（kù）存。前些年在我國16mn無縫鋼管行業大發展的“黃金十年”過程中，春節後隨著16mn無縫（féng）鋼管開始進入需求旺季，其價格總會出現一波上漲行情。對於經銷（xiāo）商而言提前以優惠價格儲備一批16mn無縫鋼（gāng）管，在來年鋼價上漲的旺季銷售也是一樁劃得來的生（shēng）意，所以“冬儲”的積極性還是比較高的。對於鋼（gāng）廠來說，春節（jiē）之後旺季來臨產量也會增加，對原燃料的（de）需求也會同樣增加，而且16mn無縫鋼管價格上漲的時候原燃料價格一般也處於上漲階段，鋼廠因此也願（yuàn）意提前進行一（yī）些資（zī）源儲備。
    第四則是節假日方麵的影響。在冬季，春節效應的存在對整個國內經（jīng）濟各方麵的影響都非（fēi）常明顯（xiǎn），16mn無縫鋼管行業也不可能例外。春（chūn）節放假時間本來（lái）就比（bǐ）較長，而長假（jiǎ）之前大家忙於準備過節的各種（zhǒng）生活物資，長假之後也一時難以恢複正常的工作狀態，使得春（chūn）節前後半個月以上的時間幾乎都處於“放假”的狀態，這自（zì）然會對鋼（gāng）廠原燃料的供應（yīng）造成影響。而且長（zhǎng）假（jiǎ）期間銀行係統（tǒng）也同樣放假，或者隻（zhī）針（zhēn）對少量的私（sī）人交易開放，此間銀行不辦理對公業務會對（duì）鋼廠或者經銷商的正常交易帶來資金流動方麵影響。對於經銷商方麵這方麵的影響還不算大，節（jiē）假期關門放（fàng）假即可;但是（shì）對於鋼廠則影響頗為明顯，隻有提前備貨才是唯一（yī）正（zhèng）確的選擇。
    第五是資源運距以及倉（cāng）儲場地等（děng）方麵的影響。在（zài）16mn無縫鋼（gāng）管（guǎn）行業“繁盛”景象出現之前，我國16mn無縫鋼管（guǎn）企業（yè）以國企為主，礦企的情形也類似，企業數量和規模都遠不如現在。這使得當時的16mn無縫鋼管生產和貿易（yì）企業都存（cún）在（zài）著資源和產品運輸距離長，不能按需及時供應的情況，所以企業資源庫存儲備（bèi）周期也相對比較長、數量（liàng）規模比較大;另外16mn無縫鋼管企業的倉儲場地相對較（jiào）多，有（yǒu）條件儲備大量的資源備用。
    第六則是資源（yuán）資金占用成本相對較低。16mn無縫鋼管行業是資金（jīn）密集型（xíng）行業，豐富的資金流對於16mn無縫（féng）鋼管（guǎn）行業從生產到流（liú）通都不可（kě）或缺。但是在類似期貨等新型資金利用方（fāng）式出（chū）現之前，16mn無縫鋼管行業的資金（jīn）融通渠道還是比（bǐ）較單一的，對於資金占用（yòng）的成本問題考慮比較少。這使得經銷商願意在冬季來臨之前用手中流動資金換取價格優惠（huì）的16mn無縫鋼管產品用於儲備;而16mn無縫鋼管企業則可以用價（jià）格優惠（huì）的產品換取經銷商的流（liú）動資金（jīn）用來儲備原燃料。鋼廠出於對原燃（rán）料供應安全性的考慮不得不大量“冬儲”鐵礦（kuàng）石等（děng）資（zī）源以保證冬季的正常生產;而經銷商出於獲得更多銷售利潤的目的也願意（yì）以資金換產品（pǐn）進行冬儲，這使得“冬儲”成為多年慣例。但是時至今日，隨著（zhe）16mn無（wú）縫鋼管行業近年的迅速發展，無論是供需形勢還是資（zī）金供應等情況都已經發（fā）生了很大的變化，這（zhè）使得企業的“冬儲”形勢也隨之而發（fā）生明（míng）顯的變化。表（biǎo）現出來就是山東無縫鋼管廠（chǎng）和經銷商“冬儲”的積極（jí）性（xìng）都明顯偏低，儲（chǔ）備資源的數量和規模也都明顯（xiǎn）縮減。