12月份中旬聊（liáo）城無縫鋼管價格（gé）和鋼管利潤

   但是（shì）從目前聊城無縫鋼管的情況看，聊城無縫鋼管行業在實現整合方麵似乎並（bìng）沒有取（qǔ）得什麽實質性的進展。在可預見的未來，聊城無（wú）縫鋼管（guǎn）行業仍將是主要產業中最分散（sàn）的（de）一（yī）個。據統計，全球最大的5家（jiā）聊（liáo）城無縫鋼管公（gōng）司（sī）僅僅控（kòng）製（zhì）著全球聊城無縫（féng）鋼管供應的18.2%，而相比之（zhī）下，世（shì）界五大汽車（chē）公司則控（kòng）製著全球50.6%以上的市場份額，五大海運鐵礦（kuàng）石公司占據著66.1%的市（shì）場。

　　全球產量最高的聊城無縫鋼管生產（chǎn）商安（ān）賽樂米塔爾集團（tuán）的產量也隻占全世界聊城無縫鋼管總產量的6%。該公司公布的報告顯示，今年僅第三季度就虧損了7億美元（yuán）。該公司首席執行官米塔爾表示（shì），全（quán）球聊城無縫鋼管行業太過分散，隻要有合適（shì）的機會，該（gāi）公司將會繼續致力於行業的整合。有關專家也認為（wéi），聊（liáo）城無縫鋼管行（háng）業需要有一個重要的角色來買（mǎi）下那些業績不佳的聊城無縫鋼管廠。如果（guǒ）不這樣做，聊城無縫鋼管生產企業就無法取得節省運輸和生產成本所需的（de）規模效應，同時在與原（yuán）材料（liào）供應商以及汽車、家電（diàn）生產商（shāng）等（děng）客戶（hù）談判時也沒有實力。

　　淘（táo）汰落後的聊城無縫鋼管企業早已是業內人士的共識，但是真正要實現（xiàn）這一目標卻並非易事。因為要淘汰落後的聊城無（wú）縫鋼管企業（yè），首先必須要確定落後聊城無縫鋼（gāng）管企業的（de）標準。據估計，在全球的聊城無（wú）縫鋼管（guǎn）總（zǒng）產量中（zhōng），至（zhì）少有5%是用平爐煉鋼法生（shēng）產的，這部分聊城無縫鋼管企業理應屬於被（bèi）淘汰之列。此外，汙染過於嚴重的（de）一些舊式煉鋼設備也應該屬於被淘汰之列（liè）。但是，由於聊城無縫鋼管行業透明度不夠，要準確掌握到底哪（nǎ）些國家的哪些聊城無縫鋼（gāng）管企業仍在用落（luò）後設備和方法進行生產並非易事，更不（bú）要說執行淘汰（tài）的具體行動了。

　　世界上很多地區（qū）都把聊城無（wú）縫鋼管行（háng）業列為戰略性行（háng）業（yè），國家的參與（yǔ）程度相當高，因此減少產能或者停產還將涉及一係（xì）列複雜的（de）工人再就（jiù）業以及（jí）體（tǐ）製改（gǎi）革等問題。業內人士預測，到（dào）2016年，全球（qiú）將有100座新（xīn）建鋼（gāng）廠（chǎng）投（tóu）產，總產（chǎn）能約為3.5億噸。專（zhuān）家認（rèn）為，雖然人們（men）對於（yú）聊城無（wú）縫鋼管行業（yè）今（jīn）後的發（fā）展（zhǎn）趨（qū）勢可能會（huì）有不（bú）同的見解，但是有一點可以（yǐ）肯定，那就是聊城無縫鋼管行（háng）業存在產能過剩的問題是（shì）毋庸置疑（yí）的。目前（qián），幾（jǐ）乎每個地區都有自（zì）己的煉鋼廠，以供應當（dāng）地的聊城無縫鋼管需求。而（ér）這些煉（liàn）鋼廠（chǎng）一（yī）旦建成，就能為當地就業提供機（jī）會，也因此會受到當地政（zhèng）府（fǔ）在關稅和補貼方麵的保（bǎo）護。

　　雖然很（hěn）多人都意識到了產能過（guò）剩已對聊城無縫鋼管行業構成嚴（yán）重威脅，但目前尚無解決這（zhè）一問題的有效辦法。有專（zhuān）家認為，聊（liáo）城無縫鋼管產能過剩是一種市場行為，市場對此（cǐ）要有一個自我調（diào）節（jiē）過程，但這種（zhǒng）自我調節過（guò）程要付出代價。此外（wài），產能過剩也是一個（gè）保證市（shì）場充分競（jìng）爭的必要前提，通過這種方式可（kě）以使得有競爭力的（de）企業脫穎而出。有專家建議（yì），為減少產能過剩，世界主要聊城無縫鋼管行業者需要靜下心來共同討論（lùn）聊城無縫鋼管廠的（de）效率標（biāo）準、貿易補貼的（de）影響以及關閉沒有效率聊城無縫鋼管廠的方（fāng）式、聊城無縫鋼管成本（běn）和（hé）資金等問題。

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