高鐵項目是否用到厚壁無縫鋼管

隨著四（sì）季度高鐵投資速度加快，鐵（tiě）道部對動車、機車、貨（huò）車等車輛招標在即，高鐵裝備製造厚壁無縫鋼管企業作為直接受益者備受市場關注。

　　高（gāo）鐵投資提速（sù），產業鏈上相關公（gōng）司訂單有望增加，高鐵設備具備較為明確的投資厚壁無縫鋼（gāng）管機會。

　　高鐵投資轉暖

　　根據（jù）鐵道部（bù）近期（qī）公布（bù）的數據，10月份全國高鐵固定（dìng）資產投資完（wán）成810.13億元，同比增長141.2%，為2009年3月以來的最高增速。其中，當月高（gāo）鐵基本建設投資697.76億元（yuán），比去年同期的204.76億元增長240.8%，環（huán）比增長8.5%，為近年來最高。

　　今年前10個月，全國高鐵固定資（zī）產投資完成4251.7億元，同比（bǐ）下（xià）降0.9%；基礎建設投資為3618.3億元，同比（bǐ）下降1.5%。

　　如（rú）果按照鐵道部最新公布的2012年全國高鐵固定資（zī）產投資計劃總規（guī）模6300億元來計算，今年全年基本建設投資為5160億元。要完成（chéng）全年投資計劃，今年最後2個月高鐵投資必須完成接近2000億元。也就是說未來兩月高鐵投資同比將增長30%，環比將（jiāng）增長33%。

　　作為國家重要的“穩增長”基建厚壁無縫鋼管（guǎn）項目，高鐵行業（yè）的複蘇和高鐵設備訂單重啟、景氣上行順理成章。光大證券在最新發布的報告（gào）中表（biǎo）示。

　　此外，從城市軌道交通方麵看，9月份發（fā）改委集中批複了大批城市軌道交通建設項目，總在建工程量達到約1840公裏，遠期（qī）建設裏程數目（mù）達到3600公裏，將帶（dài）來約1.6萬億元投資。

　　按照大（dà）型高人口密度城市每公裏6輛，中型、人口密度稍低的城市每公裏3輛計算（suàn），今後幾年車輛（liàng）需求量或超過3000輛。上遊投資（zī）的高速增長帶來對軌道交通設備需求的迅速（sù）增加，相關廠商將（jiāng）會獲益。

　　車輛招標重啟

　　高鐵基建投資（zī）的加速（sù）也會給高鐵裝備製造業厚壁無縫鋼管帶來機會。據（jù）中國證券報記者了解到，鐵道部近期內或啟動動車、貨車、機車等一批車輛的招標工作。

　　現在南車北車生產的和未交貨的訂單約為動車（chē）組730列，基本滿足2012年底現有高鐵線路對動車組的需求量。2013年竣工高鐵將麵臨無車可用的尷尬局麵，而現在（zài）基層路（lù）局反應還是很缺（quē）車，不管是動車（chē）還是機車。

　　根據曆史經驗，高鐵項目竣工前1-2年開始著手車輛采購，鐵道部要求交貨周期為8-10個月（yuè）。為了緩解2013年的缺車（chē）狀況，鐵道部即將啟動（dòng）動車組招標（biāo），招標規模為300-400列。

　　此外，隨著客運專線及高鐵的陸續開通，有限的（de）厚壁無縫鋼管貨運能力也將得到充（chōng）分釋放（fàng），貨車的需求也（yě）將（jiāng）被激發出來。

　　“去年底，我國貨車保有量（liàng）為64.3萬輛，此外還有14萬輛企業自備車。國鐵貨運車滿足率隻有不足40%，企業自（zì）備車需求也在繼續釋（shì）放，再加上老舊貨車（chē）的淘汰換代，預計國（guó）內貨（huò）車總（zǒng）需求增長率可（kě）以維持在10%左右。”中信建投證券在最新發布的報告中預測。

　　而今年厚壁無縫鋼管原材（cái）料價格不斷走低，也使得企業的成本相對也降低，有利於毛利率的提高。“今年原材料（liào）每噸下降約200元，而車軸均價提升至4500元，預計厚壁無縫鋼管毛利率會（huì）提升至9%以上（shàng）。”

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