12月份中旬聊城無縫鋼管價格和鋼管利潤

   但是從目前聊城無縫鋼管（guǎn）的情況看，聊城無縫鋼管行業在實現整合方（fāng）麵似乎並沒有取（qǔ）得什麽實質（zhì）性的進展。在可預見的未（wèi）來，聊城無縫鋼管行業仍將（jiāng）是（shì）主要產業（yè）中最（zuì）分散的一個。據統計，全（quán）球最大的5家聊城無縫鋼管公司僅僅控製著全球聊城無縫鋼管供應的18.2%，而（ér）相比之下（xià），世界五大汽車公司則控製著全球（qiú）50.6%以上的市場份額，五大海運鐵礦石公司占據著66.1%的市場。

　　全球產量最高的（de）聊城無（wú）縫鋼管生（shēng）產（chǎn）商安（ān）賽樂米塔爾集團的產量也隻占全世界聊城無縫鋼管總產量的6%。該公司公（gōng）布的報告顯示，今年僅（jǐn）第三季度就虧損了7億美元。該公司首席執行官米塔（tǎ）爾表示，全球聊城無縫鋼管行業太（tài）過（guò）分（fèn）散，隻要（yào）有合適的機（jī）會，該公司將會繼續致力於行業的整合。有關專家也認為，聊（liáo）城無縫鋼管行業需要有一個重（chóng）要的（de）角色來買下那些業績不佳的聊城無縫鋼管廠。如果不這樣做，聊城無縫鋼管生（shēng）產企業就無法取得節省（shěng）運輸和生產成本所需（xū）的規模效應，同時在與原材料供應商以及汽車、家電生產商等客戶談判時也沒有實力。

　　淘汰落後的聊城無縫鋼管企業早已是業內人士的共識，但（dàn）是真正要實現這（zhè）一目標卻並非易事。因為要淘汰落後的聊城無縫鋼管企業，首先必（bì）須要確定落後聊城無縫鋼管企業的標準。據估計，在全球的聊城無縫鋼管（guǎn）總產量中，至少有5%是用平爐煉鋼法生產的，這部分聊城無縫鋼管（guǎn）企（qǐ）業理應屬於被淘汰之（zhī）列。此外，汙染過於嚴重的（de）一些舊式煉鋼設備也應該屬於被淘汰之列。但是，由於（yú）聊城無縫鋼管行業透明度不夠，要（yào）準確掌握到底哪些國（guó）家（jiā）的哪些聊城無縫鋼管企業仍在用落後設備和方法進（jìn）行生產（chǎn）並（bìng）非易事，更不要說執行淘汰的具體行動了。

　　世（shì）界上很多地區都把聊城無縫鋼管行業列（liè）為戰略性行業，國家的參與程度相當高，因此減少產能或者停產還將涉及一係列複雜的工人再就業以及體製改革等問題（tí）。業內人士預測，到2016年，全（quán）球將有100座新建鋼（gāng）廠投產，總產能約為3.5億噸。專家認為，雖（suī）然人們對於聊城無縫鋼管行業今後的發展趨勢可能會有不同的見解，但是有一（yī）點（diǎn）可以肯定，那就是聊城無縫（féng）鋼管行（háng）業存在產能過剩的問題是（shì）毋庸置疑的。目前，幾乎（hū）每個地區都有自己的煉鋼廠，以供應當地的聊城無縫（féng）鋼管需求。而這些煉（liàn）鋼廠一旦建成，就能為當地就業提供機會，也因此會受到當地政府在關稅和補貼方麵的（de）保護。

　　雖然很多人都意識到了（le）產（chǎn）能過剩已（yǐ）對聊城無縫鋼管行業構成嚴重威脅，但目前尚無解（jiě）決這一問題的有效辦法。有專家認為，聊城無縫鋼管產能過剩是一種市（shì）場（chǎng）行為，市場對此要有一個（gè）自我調節過程，但這種自我調（diào）節過程要付出（chū）代價。此外，產能過剩也是一個保證市場充分競爭的必要前提，通過這（zhè）種方式可以使得有競爭力的企業脫穎而出。有專家建議，為減（jiǎn）少產能過剩，世界主要聊城（chéng）無縫鋼管行業者需要（yào）靜下心來共同（tóng）討論聊城無縫鋼管廠的效率標（biāo）準、貿易補貼（tiē）的影響以及關閉沒有（yǒu）效率聊城無縫（féng）鋼管廠的方式、聊城無縫鋼管成本和資金等問題。

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