下半年鐵路建設對冷拔無縫鋼管需求較（jiào）旺

    聊城無縫鋼管（guǎn）廠成績下滑也是受困無縫鋼管市場價（jià）格不振影響。聊城無縫鋼管廠特征（zhēng）商品是（shì）鐵路用冷拔無縫鋼管，盡管鐵路出資迎來盛夏，並且有了（le）‘出（chū）資（zī）額度加碼+高鐵麵向國際’這樣的雙輪驅動力，可是根據（jù）往年狀（zhuàng）況，鐵（tiě）路建造（zào）的高（gāo）潮都是鄙（bǐ）人半年，所以（yǐ）聊（liáo）城（chéng）無縫（féng）鋼管廠上半年冷拔無縫鋼管產值也有所削減。”
　  而這也給國內冷拔（bá）無縫鋼管（guǎn）行業（yè）打了一針強心劑，尤其（qí）是（shì）在冷拔（bá）無縫鋼管第一大“用戶”房地產（chǎn）行業處於（yú）低迷的期間，鐵路建造在必定（dìng）意義上擔當了我國（guó）拉（lā）動內需、擴展就業的“火車頭”，這也使（shǐ）得聊城無（wú）縫鋼管廠股份（fèn）首戰之地成為（wéi）受益者。
　　關（guān）於聊城無縫鋼管廠這樣以鐵路用冷拔無（wú）縫鋼管為“殺手鐧”的鋼企來（lái）說，盡管鐵路建造可以提高需要，可是因為鐵路建造（zào）存在周期長的特殊性（xìng），鋼企短期內想收獲奇效也是不現實的，“簡單來說，鐵路項目建造並不是一聲令下就能馬上開工，故難以精確核算工期，其（qí）詳細的用鋼需要量是指發生在將來（lái）一段時間所（suǒ）能確定的。這樣的局限（xiàn）性也使得鐵路用鋼（gāng）需要會得到提振的說法（fǎ）僅僅‘望梅止渴’。並且（qiě）關於全部冷拔無縫鋼管行業來說，鐵路用鋼所起到（dào）的刺激作用依然十（shí）分有限，聊城無縫鋼管廠指望下半年有（yǒu）傑出作為也是頗有難度的”。
　　冷拔無縫鋼管的需要首要仍是在（zài）房地產行業，鐵路建造的用鋼量並（bìng）不大。據統計數據顯示，近五年來，鐵路行業年度冷拔無縫鋼管需量（liàng）大約為2.5萬噸—3萬噸，僅占全年冷拔無縫鋼管需要量的1%擺布。
　　“在冷拔（bá）無縫鋼管行業如此低迷的背景下，本來聊城無縫鋼管廠（chǎng）股份並不算慘痛，其鐵路用冷拔無縫鋼管的優勢仍是可以支撐公司堅持下去。