下半年鐵路建設對冷拔無縫鋼管需求較(jiào)旺
聊城無縫鋼管(guǎn)廠成績下滑也是受困無縫鋼管市場價(jià)格不振影響。聊城無縫鋼管廠特征(zhēng)商品是(shì)鐵路用冷拔無縫鋼管,盡管鐵路出資迎來盛夏,並且有了(le)‘出(chū)資(zī)額度加碼+高鐵麵向國際’這樣的雙輪驅動力,可是根據(jù)往年狀(zhuàng)況,鐵(tiě)路建造(zào)的高(gāo)潮都是鄙(bǐ)人半年,所以(yǐ)聊(liáo)城(chéng)無縫(féng)鋼管廠上半年冷拔無縫鋼管產值也有所削減。” 而這也給國內冷拔(bá)無縫鋼管(guǎn)行業(yè)打了一針強心劑,尤其(qí)是(shì)在冷拔(bá)無縫鋼管第一大“用戶”房地產(chǎn)行業處於(yú)低迷的期間,鐵路建造在必定(dìng)意義上擔當了我國(guó)拉(lā)動內需、擴展就業的“火車頭”,這也使(shǐ)得聊城無(wú)縫鋼管廠股份(fèn)首戰之地成為(wéi)受益者。 關(guān)於聊城無縫鋼管廠這樣以鐵路用冷拔無(wú)縫鋼管為“殺手鐧”的鋼企來(lái)說,盡管鐵路建造可以提高需要,可是因為鐵路建造(zào)存在周期長的特殊性(xìng),鋼企短期內想收獲奇效也是不現實的,“簡單來說,鐵路項目建造並不是一聲令下就能馬上開工,故難以精確核算工期,其(qí)詳細的用鋼需要量是指發生在將來(lái)一段時間所(suǒ)能確定的。這樣的局限(xiàn)性也使得鐵路用鋼(gāng)需要會得到提振的說法(fǎ)僅僅‘望梅止渴’。並且(qiě)關於全部冷拔無縫鋼管行業來說,鐵路用鋼所起到(dào)的刺激作用依然十(shí)分有限,聊城無縫鋼管廠指望下半年有(yǒu)傑出作為也是頗有難度的”。 冷拔無縫鋼管的需要首要仍是在(zài)房地產行業,鐵路建造的用鋼量並(bìng)不大。據統計數據顯示,近五年來,鐵路行業年度冷拔無縫鋼管需量(liàng)大約為2.5萬噸—3萬噸,僅占全年冷拔無縫鋼管需要量的1%擺布。 “在冷拔(bá)無縫鋼管行業如此低迷的背景下,本來聊城無縫鋼管廠(chǎng)股份並不算慘痛,其鐵路用冷拔無縫鋼管的優勢仍是可以支撐公司堅持下去。